Rivian hôm thứ Năm cho biết họ có kế hoạch ra mắt phiên bản thực tế của hệ thống hỗ trợ người lái để lái xe trên đường cao tốc “trong vài tuần nữa” và một “phiên bản không mắt” vào năm 2026.
Hệ thống rảnh tay sẽ cho phép Rivian cạnh tranh với các công ty như Ford và General Motors, cả hai đều đã tung ra các hệ thống tương tự trong vài năm qua. (Ford đã đặt tên cho hệ thống của mình là BlueCruise, trong khi GM có SuperCruise.) Hệ thống Tự lái hoàn toàn (được giám sát) của Tesla, mặc dù có tên như vậy nhưng không tự động hoàn toàn, cũng cho phép lái xe rảnh tay trên một số phương tiện của hãng và trong một số điều kiện nhất định.
Việc ra mắt diễn ra trong bối cảnh Rivian đang dự báo về một năm đầy thử thách nữa, phần lớn là do sự không chắc chắn về những thay đổi của chính quyền Trump có thể dẫn đến việc thay đổi chính sách quản lý. Công ty đã công bố lợi nhuận gộp dương lần đầu tiên vào quý 4 năm 2024. Điều đó được thúc đẩy nhờ nỗ lực cắt giảm chi phí trên toàn công ty vào năm 2024, đồng thời cũng nhờ sự gia tăng doanh thu từ phần mềm và dịch vụ.
Tham vọng tự chủ của Rivian là trọng tâm khi công ty đột phá vào năm 2018. Vào thời điểm đó, Giám đốc điều hành RJ Scaringe là nói về những viễn cảnh trong mơ trong đó chủ sở hữu Rivian có thể bắt đầu chuyến đi bộ đường dài và để phương tiện của họ tự lái để gặp họ ở đích. Nhưng quyền tự chủ đã bị lùi lại trong những năm kể từ đó — ít nhất là một cách công khai — khi Rivian tập trung vào việc hoàn thành đợt IPO cũng như ra mắt và mở rộng quy mô ba loại xe khác nhau.
Rivian hiện đã có nhiều năm xây dựng và cung cấp khoảng 50.000 xe và có một số chỗ dễ thở — nhờ một thỏa thuận lớn với Volkswagen được hoàn tất vào cuối năm ngoái — để tập trung vào việc triển khai các tính năng như hệ thống rảnh tay.
Rivian đang đào tạo nền tảng hỗ trợ người lái xe của mình bằng cách sử dụng cái được gọi là “đào tạo end-to-end”, một cách tiếp cận tương tự như những gì Tesla đang làm với phần mềm Tự lái hoàn toàn (Được giám sát). Thay vì viết ra các quy tắc được mã hóa cứng, Rivian sử dụng dữ liệu từ camera và cảm biến radar để huấn luyện các mô hình hỗ trợ hệ thống hỗ trợ người lái.
Giống như Ford và GM, Rivian đang bắt đầu bằng cách cho phép tính năng rảnh tay chỉ được sử dụng trên đường cao tốc. Scaringe cho biết hôm thứ Năm rằng, khi phiên bản không mắt ra mắt vào năm 2026, Rivian sẽ dần dần cho phép hệ thống hỗ trợ người lái mở rộng ra ngoài các loại đường khác.
“Cuối cùng, trạng thái cuối cùng, chúng tôi cho rằng tính năng rảnh tay, không cần rời mắt về cơ bản cần phải có ở mọi nơi,” Scaringe nói.
Để đạt được điểm đó, Scaringe cho biết Rivian đang đánh giá “nhiều cách thực sự sáng tạo để chúng tôi có thể truy cập một lượng GPU đáng kể mà không cần phải tự mình triển khai vốn đầu tư” để đào tạo các mô hình tự lái của mình — một điểm đột phá đáng chú ý so với việc Tesla chi hàng tỷ đô la cho GPU.
Sửa chữa: Phần mềm Tự lái hoàn toàn (Được giám sát) của Tesla cho phép lái xe rảnh tay trên những chiếc xe mới hơn và trong một số điều kiện nhất định.
Tech Crunch
